日本原装二手车为什么受到用户追捧的原因

一般真正的二手挖掘机工作时间在5000小时左右，日本人用到6年左右的挖掘机就替换下来了，那机况没的挑，个个机况都很好的，现在的市场是鱼目混杂，很多黑心的商贩只追求眼前利益，把收来的破车翻新之后再高价格卖给刚刚接触挖掘机的用户，导致很多刚进入挖掘机的新人们一提到二手挖掘机就胆寒.
当你在市场上看到所谓的二手挖掘机该怎样断定呢？首先你要看车的整体状况，不要急于发动着车看动作，你要看车的外貌，来判断是否经过人工的翻新或底盘是否原装，这个很重要，一个没有出过力的挖掘机是不会翻新车身和换底盘行走系统的，现在有些商贩把外地收来的或自己使用过2年左右的成色不错的挖掘机放在二手机堆里当二手车出售，这样的例子有很多
也许有人会问我，多长时间会更换底盘履带呢？我的经验是：一部二手挖掘机到你手里算起大约要经过4到6年，这其中偶尔干点开山的工程才会更换履带的，当然整年开山的车除外，但是如何断定一部车是否换过履带和翻新过呢？那只有凭个人经验了，年头长了经验自然就有了，新入行的用户看车时一定要带一个经验丰富的机手或修理工师傅。          
其次再看驾驶室，因为驾驶室是一部车中驾驶员活动最频繁的部位，没有经过过多的磨损，驾驶室会很工整的，这也就说明这部车是没有受过累的，这只是判断着部车好坏的最浅显的一部分。
好了，下一步该启动发动机了，当你听到马达声音很干净而且液压泵没有异响的时候，一定要注意：如果液压泵螺丝有拧过的痕迹，尤其是大面积拧过的痕迹，那这台车基本就可以从候选名单中去掉，也就不要再试车了，当你给动作时，各种动作配合流畅，如果条件允许最好工作几个小时，然后你再观察回转什么样的二手车值得购买呢？
很多刚入行的人士存在着误区，以为年代越近的车，车况会更好，其实不然！在日本，挖掘机就象汽车一样是有户口，是要有年检的，每部车的工作时间、是否年检等等这些车况都是要有记录的， 工作时间达到一定的期限会被强制报废，这其中任何一个环节出现问题，日本海关都不会放车的，所以购买二手进口挖掘机时一定要看各生产厂家所必须出示的二手挖掘机证件，在日本，这些厂家生产的挖掘机都会被各自的厂家回收，然后经过测试才会被拍卖，这就是正常的二手挖掘机进口流程。  
还有一种，就是不经过厂家回收或者不经过拍卖的机器，在日本，有很多大的租赁公司，个体用户可以去租设备，就象出租汽车一样，车保养的也很好，我朋友就曾经见到过车已经卖掉了而租车人还在那里打黄油的情况，这是个人素质问题；如果在国内，象这样的租车方法，车用散架了也不会有人管的.
当你买二手车时，你只需要问工作时间和试一下车况，没有必要再问年代这个问题.
2001年去深圳买车时，感到很惊讶，路边施工的挖掘机都是老型号的日立-1或小松-3，在当时天津小松-5都已经很少见了，到了住处我问了一下香港那个卖车的董老板，他只是眯着眼嘿嘿笑，第二天早上，他拉我去一个鱼池边看车，有很多家回收来的挖掘机在做翻新，有很多卖配件的店铺，里面有各种型号的挖掘机拆车件，我突然一下子恍然大悟，原来他们已经形成组装翻新拆车一条龙 的产业链，车不怕旧，只要是纯二手的就可以！修一下照样使用，旧车配件更好找！（如果是三手车与翻新车就不好说了），我才知道为什么我们北方人个比个的买好车，原来就是怕坏了之后维修不方便。
很多所谓的进口原装车，其实是台湾或印尼生产的三等品质的挖掘机，在日本一等品质的车也就是日本自己产，本国生产的车才供给本国使用，到了二等品质的车才会出口英国美国等发达国家，你有钱去买所谓原装进口的机器，其实都不是日本本国生产的，都是其他国家代工的，再到合资车那质量可想而之了，这就是原装车与日本二手车的区别，也是二手车为什么受到用户追捧的原因